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「運転支援システム再設定・調整指数」は2021年10月の作成開始以降、それ以前の発売車種も含め、作成車種の充実に努めていますが、作成にあたっては該当するシステムやセンサを搭載した実際の販売車両が必要になるため、現時点ではカバーできていない車種もあります。
「運転支援システム再設定・調整指数」を作成している車種については、当ホームページで一覧表から確認していただくことが出来ます。（指数を追加した月毎に更新）
なお、一覧表の情報は、再設定・調整指数を作成した当時のもので、それ以降のマイナチェンジや機能追加等による変更に対応していない車種もありますので、ご注意ください。
https://jikencenter.co.jp/db/9418/

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「運転支援システム再設定・調整指数」は、修理書に記載の作業指示に沿って作成しており、安定化電源の接続について修理書指示がある場合は指数に含まれています。
（その場合は、指数テーブルの「（含）作業または部品」欄に「補助電源接続」等を表記しています。）

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車両を再設定・調整エリアへ搬入・搬出する時間やカーメーカ純正の診断機を準備する時間は指数に含まれます。なおこれらは、自研センターの工場レイアウトを基準とした時間になります。

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運転支援システム再設定・調整指数は、復元修理が完了し完成検査前の状態を車両の前提条件としています。そのため走行を伴う作業が2回発生する事は問題ないと考えています。また、脱着取替指数と運転支援システム再設定・調整指数に含まれる走行は作業が異なります。

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修理書で作業内容を確認する時間や、車両の不具合等を確認する時間は指数に含まれていません。運転支援システム再設定・調整指数は車両が完成検査前の修理が完了している状態を前提としています。これらにかかる工数については、個別に判断いただく必要があります。

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指数には含まれていません。
指数は再設定・調整作業エリアの広さや床の水平度など作業実施に支障がないエリアにて作業を行うことを前提としているためです。

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SST本体の寸法や重量、構造などから複数名あるいは複数回の運搬作業を伴う機器・工具がこれに該当します。
ただし、SST本体が大型であっても、キャスター等により安全かつ容易に運搬が可能な場合は、運転支援システム再設定・調整基本作業に含まれ、本指数を作成していない場合があります。

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指数では、待ち時間を他の作業を行うことが可能となる間接作業時間に分類しています。
そのため、当該指数の作業には含まれていません。

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指数の適用対象にはなりません。
指数は再設定・調整作業エリアにて、運転支援システム再設定・調整作業のためにスキャンツールを使用する作業が対象です。

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指数は、各自動車メーカー純正機器を使用した再設定・調整作業を前提としています。
汎用スキャンツールを使用した場合は適宜工数により算定してください。

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指数は、同一敷地内の作業を前提としています。
外部の工場への移動は指数の前提と異なるため、この指数をそのまま適用することはできません。

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センサを正しく取付けるための取付部位計測は指数に含まれていません。
ただし、再設定・調整作業においてセンサ本体の取付け位置計測作業が必要な場合は、その旨指数テーブルに表示しています。

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運転支援システム再設定・調整指数は、修理作業が完了していることを前提としています。
そのため、センサ取替作業や修正時間は指数に含まれていません。

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自動車メーカーより、複数の作業要領や使用機器が案内されている際は、それぞれについて指数を作成している場合があります。
作業実態に応じて選択してください。

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運転支援システムの再設定・調整作業が進捗する走行の他に、信号待ちや渋滞による停車、再設定・調整作業完了後に工場へ戻る走行などが含まれています。

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走行する道路は自動車メーカー発行の修理書の記載に則り、おおむね次のような道路環境です。
・制限速度40～60km/h
・区画線があり直線の多い舗装された道路
・信号やガードレールなど路側物が点在する道路

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原則として1人作業を想定していますが、複数人での作業が必要な場合は作業人数分の時間を含めています。