1

再発行の手続きを伴う可能性のある車検ステッカーの貼付けやリヤライセンスプレートの封印については、別途費用が発生することもあるため、指数には含んでおりません。
そのため、フロントウインドシールドガラス取替の指数においても、車検ステッカーの貼付け作業は含まれておりません。

2

脱着取替指数において、スライドドアレールカバー脱着は、クォータパネルを取替える際の付属品として指数に含まれています。
指数テーブルマニュアルには、「B270 クォータパネル取替」の「指数に含まれる主な作業　＊クォーターパネルに取付く付属品の脱着または取替　主な付属品」として、スライドドアレールカバーを表記しています。
また、外板パネル補修塗装指数では、クォータパネル取替の塗り数値にスライドドアレールカバーも含まれ、車種毎の指数テーブルに部品名を表記しています。樹脂製のスライドドアレールカバーについても同様です。
ただし、クォータパネルとスライドドアレールカバーを共に取替える前提のため、いずれか一方が修正の場合は指数の条件とは異なりますのでご注意ください。

3

フロントフィックスガラス脱着または取替の作業は、フロントピラーを取替える場合の付随作業（フロントピラー取替と同時に行われる前提）として指数を設定しています。
フロントピラーガーニッシュやアウトサイドモールの作業については、双方に含んで重複しないようにフロントピラー取替の指数に含んでいます。
具体的には、フロントウインドシールドガラス脱着やインストルメントパネル脱着といったフロントピラー取替の前提（取外し状態）となる作業項目で必要な付属品として含まれ、指数テーブルの各項目において含む作業として表記されています。
フロントピラーを取替えずにフロントフィックスガラス脱着または取替の作業を単独で行う場合には、フロントピラーガーニッシュやアウトサイドモール等の付属品の作業について別途工数を追加していただく必要があります。

4

高電圧回路遮断作業は、事故の状況や損傷の範囲により作業要否の判断が異なるため、作業項目を特定することはしておりません。
自動車メーカの修理書指示に従い、損傷や修理の状況に応じて作業要否をご判断のうえ、指数をご使用ください。

5

脱着・取替指数は、部品を取付ける相手部位が正常な状態であることを前提に作成しています。
クォータパネルを取外す際に生じたバックパネル等の相手部位の溶接フランジ部などを修正する時間は指数に含まれていますが、損傷で生じた変形を修正する粗出し作業や板金修正作業の時間は含まれていません。

6

立付調整は、隣接する外板パネルや骨格部位が正規の寸法位置・角度に復元されている状態（相手部位正常）で、隣接パネルとの隙間、段差などを合わせる作業です。
フロントフェンダ脱着・取替指数は、フードやドアパネル、ヘッドランプなど隣接部品との立付調整が含まれています。
なお、指数テーブルに記載の「立付調整」とは、フードやドア、トランクパネルなどヒンジの付く部品の脱着取替において開閉具合の調整までを含んだ作業を指しています。

7

指数には、作業ごとに必要な人数を勘案しています。
指数に含まれる作業の中で一人では困難な作業については必要な人数分の作業時間を加味しています。

8

脱着の方が取替よりも作業が多く指数値が大きくなるケースです。
・例1．バックドアに両面テープで取付けられているリヤスポイラなどの部品を脱着して再使用する場合には、リヤスポイラに残った両面テープの剥がし清掃と
　新両面テープの貼付け作業を行うため、リヤスポイラ割増項目の指数値は取替よりも脱着の方がが大きくなる場合があります。
・例2．三菱 eKスペース（B34A） のフロントデッキガーニッシュ脱着時には再使用不可部品に指定されているエプトシーラの貼替え作業が発生します。
　一方、この部品はエプトシーラと一体で補給される事から取替時にはこの貼替え作業が発生しません。そのため脱着時の方が作業量が多く指数値も大きくなります。
　同社のeKワゴンやeKクロス、eKクロス EV、eKクロス スペース、共同開発の日産 デイズ、ルークス、サクラなども同様です。
※エプトシーラ：EPDMゴムを主成分とした発泡剤を使用した気密テープで、熱、水、音、振動などを防ぐ目的で自動車、住宅、家電などに採用されています。

9

コーションラベルの剥がしと貼付け作業は指数に含まれていません。かかる工数については、個別に判断いただく必要があります。

10

指数は、クォータパネルに限らずパネル表面に発生する切継ぎ部にパテ整形作業を行う時間を含めています。なお、含まれるパテ整形作業の仕上げレベルは、次の塗装工程においてポリパテ1回程度で仕上がるレベルを基準としています。

11

ボデーロワーバックパネル取替範囲に行う水密テストの作業時間は指数に含まれますが、損傷により離れたパネルに発生した水漏れや事故とは関係無い不具合による水漏れを修復する時間は指数に含まれていません。

12

指数は超高張力鋼板の切削性等の作業性は考慮しています。また、引張り強度が980Mpaを超える超高張力鋼板については、都度実作業を行いかかった時間を指数値に反映しています。

13

ルーフ取替作業に必要な養生作業一回分の時間が指数に含まれています。ただし、修理過程で養生作業を何度かやり直す場合は個別に判断いただく必要があります。

14

診断機を使用したワーニングランプ消灯や初期化等の調整時間はヘッドランプAssy脱着・取替指数に含まれていません。
（現在の脱着・取替指数においては、診断機を使用した電子機器の再設定・調整作業は含まれておりません。）
必要な工数については、個別に判断いただく必要があります。

15

インナパネルの修正状況を確認するために行うスライドドア脱着作業はクォータパネル取替指数に含みません。これは脱着取替指数が相手部位正常を前提としているからです。なお、インナパネルの修正が完了しクォータパネルを溶接する前に行う関連合わせ作業としてのスライドドア脱着はクォータパネル取替指数に含まれています。

16

指数はヘミングツール等でパテ整形が発生しないよう丁寧にヘミング加工する時間を含んでいます。パテ整形作業が発生した場合は個別に判断いただく必要があります。

17

焦点調整作業は含んでいます。指数は、ヘッドランプ脱着・取替作業が片側であっても両側の焦点調整を行う時間が含まれます。また、ヘッドランプテスターは自社工場で保有していることが前提になります。焦点調整を外注する場合は個別に判断いただく必要があります。

18

踏台の準備・片付け等に要する時間をルーフパネル取替の指数に含めています。指数は、アルミ製の踏台を使用して作業を行うことを前提としています。

19

指数には含みません。
取替が必要な場合は、割増項目として「ハブベアリング取替」を設定している車種も有ります。

20

破損箇所、構成部品の機能、部品の状態を目視で点検する作業です。

21

インストルメントパネルを取外すために必要となるコンソールボックス、オーディオ、メーター類、トリム類などの部品です。

22

フロントサスペンションを分解するまでには至らない程度の調整で、カムやサイドロッドでキャンバ、キャスタ、トーインなどを調整する程度のものをいいます。
ただし、シム調整は含みません。

23

四輪ホイールアライメントの指数は作成しておりません。

24

一般道路で走行するテストです。（高速道路を使った高速走行テストは含みません）

25

指数は作業時間のため、工具や消耗品などの経費は指数に含みません。

26

当該部品の脱着または取替作業に必要なすべての付属品の脱着作業を含みます。

27

「○○取外し状態」とは、○○部品を取外した状態で当該作業項目を設定しています。
主に下記（1）～（3）のケースがありますが損傷状態によっては○○取外しが不要の場合もありますので注意が必要です。
（取外しの要否については個別に判断が必要です）
（1）○○部品が損傷している場合
（2）○○部品を脱着しないと当該作業が不可能な場合
（3）○○部品を脱着することにより当該作業が容易となる場合

28

ライセンスプレートの脱着は、フロントバンパの指数に含みますが、リヤライセンスプレートの脱着は、法規上の点から指数には含みません。（軽自動車は含みます）

29

損傷パネルの取替作業を容易にするための粗切り作業は指数に含んでいます。

30

ドアサッシュテープの部品設定のあるものは貼付作業を含んでいます。

31

カーメーカーで指定または推奨している作業方法を前提としています。
なお、指定や推奨作業方法が決められていない場合は、自研センターで安全性、耐久性、経済合理性を考慮した作業方法を判断しています。

32

モール再使用を想定した取外し作業や接着剤除去作業は含みません。
両面テープや接着剤で接着されたモールは取替を前提としています。

33

ドアパネル等の立付調整、チリ合わせは、部品を取付ける相手部位が正常な状態からの作業が前提です。
相手部位の板金修正作業で発生する新品ドアの再脱着作業は、ドア取替の指数に含まれていません。

34

脱着の場合
フロントドアはヒンジをピラーに残す作業で含みません。
リヤドアはヒンジとドアを一体で取外す作業のため含みます。
　
取替の場合
フロント、リヤともにヒンジとドアを一体で取外す場合はヒンジの脱着は指数に含みます。
ただし、フロントフェンダ取付たままドアを取替る場合はヒンジがピラーに残るため指数には含みません。

35

原則としてカーメーカーの修理書（再使用可否）に従って判断しています。
ただし、修理ニーズなどを考慮して取替指数に加えて脱着指数を作成している場合もあります。